Cette décision de reconduire à nouveau la SNCM et le montant trop élevé de la subvention publique ne peuvent s’expliquer en fait que par l’éternel chantage social qu’exerce cette compagnie sur les élus.
Dans ce nouvel appel d’offres, la SNCM a imposé la condition de rendre son offre indivisible empêchant en conséquence les responsables corses d’attribuer les lignes (6 en tout) sur la base d’une concurrence normale et de choisir ainsi une solution plus juste et plus économique pour la Corse.
L’offre de Corsica Ferries n’a nullement été écartée pour des « motifs techniques » comme cela a été dit, car elle était en mesure de répondre à l’appel d’offres pour plusieurs lignes. Une offre ligne par ligne (comme cela est la règle juridique) aurait ainsi permis une économie de 350 M € sur les 10 ans à venir car la meilleure combinaison aurait été d’intégrer en partie Corsica Ferries sur 2 ou 3 lignes. Ce choix portait les subventions à 61 M € / an contre les 96 M € finalement attribués (représentant autour d’un 1 milliard d’euros sur 10 ans payés par le contribuable et versés à un prestataire contrôlé financièrement par une des plus grandes multinationales du monde…).
La position dominante de la SNCM sur Marseille et la crainte qu’inspire cette compagnie aux élus permettent encore aujourd’hui d’imposer des surcoûts considérables. Les Corses et l’ensemble des contribuables français jugeront cette décision à une époque où chaque catégorie de population et chaque secteur privé et public est contraint à l’effort.
Corsica Ferries réserve à ce jour sa décision des suites juridiques à donner à cette décision.
En ce qui concerne les 220 M € donnés illégalement à la SNCM au titre du service complémentaire, évoqué plus haut, et déclarés illégaux par la Commission de l’Union Européenne, rappelons que ceux-ci concernaient un service de traversées que Corsica Ferries a fourni en même temps sans subvention. La preuve en a été apportée par l’Assemblée de Corse qui l’a supprimée du cahier des charges de la future DSP. Notons également que cette somme due par la SNCM &nbs p;ne constitue pas une amende mais simplement une obligation de rendre ce qui a été perçu illégalement pendant 5 ans et qui a considérablement faussé la concurrence en défaveur de son concurrent Corsica Ferries.
Rappelons enfin que Corsica Ferries a été le moteur du développement de trafic maritime et de l’économie touristique corses depuis 20 ans en opérant des investissements considérables dans sa flotte et la qualité de ses services, ceci dans un contexte permanent de concurrence faussée. Qu’un peu de justice lui soit rendue aujourd’hui bénéficiera encore à l’économie de l’Ile, aux passagers et aux acteurs les plus dynamiques de l’Ile."
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