Quels pneus hiver choisir ? Comparatif de plusieurs gammes et marques

Les règles du code de la route n’ont qu’un seul objectif : rendre la circulation sécurisée. Les millions d’automobilistes présents sur les routes de l’Hexagone doivent pouvoir se déplacer en toute sécurité. C’est le cas en hiver où les conditions peuvent, dans certaines régions montagneuses ou froides, se dégrader. Avec la loi Montagne récemment étendue, qui impose le montage de pneumatiques spécifiques chaque hiver et la recherche de la désormais fameuse mention 3PMSF, les automobilistes peuvent ignorer une évidence, à savoir que tous les pneus hiver ne se valent pas.
 
Garder le contrôle et maintenir une adhérence à toute épreuve dépend des pneus choisis, mais fort heureusement, plusieurs manufacturiers mettent un point d’orgue à dominer et fiabiliser ce marché. Il apparaît que Michelin, Kleber et Nokian en aient fait leur cheval de bataille. Explications et surtout, comparaisons !

Pourquoi un pneu hiver est-il indispensable quand les températures sont faibles ?
Le pneu été (ou standard) et même le pneu quatre saisons, certes polyvalent mais moyen partout, perdent rapidement leurs caractéristiques d’adhérence dès lors que le mercure chute. Sous les 6 ou 7 degrés, le pneu hiver devient alors bien plus efficace pour assurer la sécurité du véhicule et ce, avec ou sans neige. Souvent, on commet l’erreur et l’on pense qu’un pneu neige est uniquement performant voire nécessaire, lorsque la neige est présente. Ce n’est pas le cas.
 
Tout n’est pas qu’une question de neige. La grande différence entre un pneu été et un pneu hiver provient de la structure du pneu et de la souplesse de la gomme (le caoutchouc). La gomme d’un pneu été, déjà rigide, se durcit encore plus lorsque les températures s'effondrent. En conséquence, le pneu épouse moins convenablement les aspérités de la route, au contraire d’un pneu hiver, plus tendre, qui est pensé pour accrocher le bitume froid, humide, gelé ou même, enneigé.
 
De plus, le dessin de la bande de roulement permet une meilleure évacuation des liquides (eau, boue, neige fondue). Ces détails sur les bandes de roulement, alliés à la composition de la gomme, font qu’un pneu hiver est beaucoup moins soumis à l’aquaplaning et qu’avec de tels pneumatiques, l’automobiliste verra sa distance de freinage réduite en comparaison à un pneu été utilisé par temps froid.


Trois marques de pneus, trois évidences hivernales
Avec une innovation qui a construit la notoriété d’une marque, une expérience locale qui offre une expertise évidente sur les routes aux conditions délicates ou un travail de longue haleine qui a permis à la marque de s’immiscer parmi les références mondiales, Michelin, Nokian et Kleber dominent les catalogues de pneus d’hiver. Leur succès n’est pas volé et les performances, toujours reconnues. Parmi les derniers nés du marché, le pneu Kleber Krisalp HP3 équipe de nombreux véhicules et se montre, parmi ses pairs, comme une solution de choix. Les évidences sont présentes et les raisons pour cela, nombreuses.


Pneus hiver Michelin
Fleuron du pneumatique à l’échelle internationale et fierté française, Michelin brille sur le secteur des pneus hiver grâce à des innovations et des produits phares, à l’instar de la fameuse gamme Alpin.


Pneus hiver Kleber
Membre du groupe Michelin, Kleber bénéficie d’une grande popularité auprès des automobilistes qui enchaînent les kilomètres tous les hivers. Les performances sont à la hauteur du confort et également de la longévité, notamment sur la gamme Krisalp.


Pneus hiver Nokian
À l’origine de la création du tout premier pneu hiver, la société finlandaise sait de quoi elle parle. Sa gamme Snowproof est une référence absolue dans les conditions les plus délicates et notamment celles connues dans les zones très montagneuses.


Comparatif des meilleurs pneus hiver du marché
Nec plus ultra des pneus hiver disponibles sur le marché des véhicules de tourisme à l’heure actuelle, ces gammes ont de nombreux arguments à faire valoir. Cependant, de petites spécificités peuvent attirer un automobiliste plutôt qu’un autre, et vice-versa. Du bruit aux performances pures, sans oublier une longévité recherchée par beaucoup de propriétaires de véhicules ou de sociétés, zoom sur les principales différences entre les gammes hiver de ces manufacturiers.
 

La sécurité, toujours, tout le temps

Vous avez encore un doute sur les performances d’un pneu hiver ? Tenez-vous en aux tests réalisés depuis des années ! La loi Montagne II de 2021 est venue mettre en exergue une réalité connue de tous les conducteurs ayant déjà dû affronter les conditions hivernales dignes de ce nom. Le pneu neige adhère et freine mieux qu’un pneu été utilisé de novembre à mars. La sécurité reste l’explication principale qui doit pousser les automobilistes à s'équiper en conséquence. Et l’hiver, c’est le pneu éponyme qui détient la palme du genre.