Nous en prenons acte mais on ne peut s’empêcher de remarquer que son engagement, très tardif, sur cette cause, était motivé par la mobilisation en cours de la population. Dûment prévenu de cette suppression, il n’a pas agi et aujourd’hui, il ne veut pas être mis en accusation et mieux, il se pose en sauveur.
Pruprià n’est pas isolé et dissociable du sort de l’île ; l’interminable agonie de la SNCM, témoin de la carence de L’Etat mais aussi de l’insuffisante détermination des décideurs locaux, pénalise lourdement la Corse, compromet deux saisons estivales et laisse le problème, vital de la desserte maritime, en suspens.
La réunion du Vendredi 6 Mars 2015 à 18 heures A Machja - Route de Santa Lucia di Tallà est naturellement maintenue . Seule la mobilisation populaire peut inscrire dans la durée et étoffer les liaisons entre la Corse, la Sardaigne, l’Italie et, au-delà, dans la Méditerranée. Désormais, les forces vives de la micro-région et de la Corse entière d’ailleurs, entendent être associées, de manière institutionnelle, dans la recherche et la mise en application de toutes les solutions politiques et économiques insulaires. Nous y apporterons notre contribution dans la défense des seuls intérêts de la population corse
Henri Malosse pour une continuité territoriale européenne au service des îles
Alors que la pérennité de la ligne maritime reliant la Corse et la Sardaigne n'est pas garantie, Henri Malosse, président du Comité économique et social européen a appelé à la création d'un principe de continuité territoriale à l'échelle européenne.
"Le prolongement de la ligne de fret Propriano-Porto Torres est une bonne nouvelle et je salue à ce titre la mobilisation des acteurs économiques corses et sardes qui a permis cette décision.
Cependant, il ne s'agit que d'un premier pas car à ce stade, la ligne n'est pas pérennisée " a déclaré
Henri Malosse. "La mise à disposition de fonds dans le cadre du programme européen transfrontalier France Italie Maritime pourrait être un moyen de financement".
L'exemple de la liaison corso-sarde est un coup de projecteur sur la situation des îles périphériques et ultrapériphériques en Europe. Des progrès ont été faits pour relier les territoires insulaires au cœur économique de l'UE, mais les connexions entre les périphéries, elles, sont largement délaissées. "C'est pourquoi je demande à la Commission européenne de réfléchir à la création d'un principe de continuité territoriale européenne pour dynamiser ces connexions" (voir article : http://www.eesc.europa.eu/?i=portal.fr.take-part-president-blog.35010)
La continuité territoriale est l'affaire des Etats membres qui conçoivent ce principe uniquement comme un moyen de relier leurs périphéries à leur centre étatique, alors que la logique d'intégration européenne voudrait que ces territoires s'intègrent pleinement dans leur environnement géographique immédiat. "Les régions périphériques ratent ainsi leur intégration régionale européenne et par là, un saut qualitatif en termes de développement et d'échanges économiques. Cette réalité est en pleine contradiction avec l'esprit de l'intégration européenne, l'objectif de cohésion territoriale et d'achèvement du marché unique" a conclu Henri Malosse.
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