© photos : Sadi Lecointe sur Roland-Pilain / BNF Gallica et affiche originale de l’épreuve
C’est en avril 1921, pour commémorer le centenaire de la mort de l'Empereur, que le tout jeune Automobile-club de Corse, présidé à l’époque par Noël Pinelli, organise cette manifestation sportive. Plusieurs grandes marques sont présentes – Bignan, Turcat-Mery, Chenard, Walcker, etc. – et des pilotes de renom ont fait le déplacement. C’est le cas d’Albert Guyot qui s’impose dans la catégorie-reine sur une Bignan à moteur 3 litres, 4 cylindres et 95 CV. Un véhicule qui pèse alors 900 kg.
Sur ce circuit en triangle de 147 kilomètres reliant Corte, Casamozza et Cateraggio, qu’il fallait parcourir 3 fois (pour une distance totale de 442 km), Guyot s’impose avec une moyenne de 72 km/h. Un record pour l’époque.
Dès le premier tour, un drame vient endeuiller la course. La Bignan de Pierre Delaunay quitte la route lors du franchissement d’un dos d’âne. Ce dernier meurt sur le coup tandis que son mécanicien décède quelques heures plus tard. Un souvenir perpétué par la stèle située sur la RN200, route d’Aleria.
Cette manifestation sportive eut un grand retentissement au niveau national et devient la première d’une longue lignée d’épreuve automobile sur l’île.
Sur ce circuit en triangle de 147 kilomètres reliant Corte, Casamozza et Cateraggio, qu’il fallait parcourir 3 fois (pour une distance totale de 442 km), Guyot s’impose avec une moyenne de 72 km/h. Un record pour l’époque.
Dès le premier tour, un drame vient endeuiller la course. La Bignan de Pierre Delaunay quitte la route lors du franchissement d’un dos d’âne. Ce dernier meurt sur le coup tandis que son mécanicien décède quelques heures plus tard. Un souvenir perpétué par la stèle située sur la RN200, route d’Aleria.
Cette manifestation sportive eut un grand retentissement au niveau national et devient la première d’une longue lignée d’épreuve automobile sur l’île.
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