Yves Caraffa, Jean Filippi et Stéphane Sarti sur la nouvelle pilotine.
Depuis le 26 mars, la pilotine Lavasina est stationnée dans le port de Bastia dans l'attente de sa première sortie en mer. Ce jeudi 1er avril, les pilotes et marins ont pu enfin monter à bord. "On patientait comme des enfants qui ont reçu un jouet mais qui ne peuvent pas l'utiliser", explique Yves Caraffa, patron de pilotine.
Avec une flotte d'en moyenne 25 ans, le syndicat de pilotage qui achetait jusqu’à présent du matériel d’occasion, a fait le choix de la sécurité. "Nous avons pour objectif de renouveler nos vedettes tous les 5 ans", lance Cyrille Albaladejo, président du syndicat. Le Lavasina, de conception italienne, possède des moteurs plus fiables, plus économiques, une technologie dernier cri en terme de pilotage et, pour le plus grand bonheur des marins, une climatisation à bord pour supporter plus confortablement les 14 rotations journalières de juillet et août.
7 pilotes et 6 marins pour 6 000 opérations de pilotage par an
Si la profession est essentielle, elle est pourtant très peu connue du grand public.
Pour entrer ou sortir d'un port, ce n'est pas le commandant du ferry qui effectue la manœuvre. Il nécessite l'aide d'un pilote du port duquel il part ou il arrive.
C'est donc avant l'arrivée ou la sortie du géant de la mer que la pilotine joue un rôle essentiel.
Les patrons de pilotine conduisent le pilote vers le ferry, toujours en marche, vers le port pour qu'il puisse monter à bord grâce à une petite échelle en corde déployée par l'équipage du ferry.
En Haute-Corse, le syndicat, composé de 7 pilotes et 6 marins, effectue chaque année 6 000 opérations de pilotage sur les ports de commerce de Bastia et L'Ile Rousse mais aussi dans les dépôts gaziers et pétroliers de Lucciana, qui s'inscrit dans une mission de service public.
Avec une flotte d'en moyenne 25 ans, le syndicat de pilotage qui achetait jusqu’à présent du matériel d’occasion, a fait le choix de la sécurité. "Nous avons pour objectif de renouveler nos vedettes tous les 5 ans", lance Cyrille Albaladejo, président du syndicat. Le Lavasina, de conception italienne, possède des moteurs plus fiables, plus économiques, une technologie dernier cri en terme de pilotage et, pour le plus grand bonheur des marins, une climatisation à bord pour supporter plus confortablement les 14 rotations journalières de juillet et août.
7 pilotes et 6 marins pour 6 000 opérations de pilotage par an
Si la profession est essentielle, elle est pourtant très peu connue du grand public.
Pour entrer ou sortir d'un port, ce n'est pas le commandant du ferry qui effectue la manœuvre. Il nécessite l'aide d'un pilote du port duquel il part ou il arrive.
C'est donc avant l'arrivée ou la sortie du géant de la mer que la pilotine joue un rôle essentiel.
Les patrons de pilotine conduisent le pilote vers le ferry, toujours en marche, vers le port pour qu'il puisse monter à bord grâce à une petite échelle en corde déployée par l'équipage du ferry.
En Haute-Corse, le syndicat, composé de 7 pilotes et 6 marins, effectue chaque année 6 000 opérations de pilotage sur les ports de commerce de Bastia et L'Ile Rousse mais aussi dans les dépôts gaziers et pétroliers de Lucciana, qui s'inscrit dans une mission de service public.
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